Denizcilik Sektörü

Okyanus taşımacılığı uluslararası lojistikte en önemli ulaşım şeklidir. Bu deniz şeritleri üzerinden farklı ülke ve bölgelerde limanlar arasında mal taşımak için gemi kullanma nın bir yolu anlamına gelir. Toplam uluslararası ticaret hacminin üçte ikisinden fazlası ve Çin'in toplam ithalat ve ihracat navlun hacminin yaklaşık %90'ı deniz taşımacılığını kullanmaktadır.

Çin ekonomisinin hızlı gelişimi ile, Çin dünyanın en önemli nakliye ülkelerinden biri haline gelmiştir. Yeni yüzyılda, Çin'in nakliye sanayi, liman üretim ve konteyner işbortası sırasıyla% 16,5 ve% 30 ortalama yıllık oranda büyüyen ile, hızlı büyüme bir ivme korumuştur.

2007 yılında, Çin'in deniz taşımacılığı sektöründe yıl boyunca 341,4 milyar yuan bir katma değer elde, bir önceki yıla göre% 21,1'lik bir artış, hızlı gelişme sürdürmeye devam etti. 2007 yılında 100 milyon ton olan büyük liman ların sayısı 2000 yılında 3'ten 14'e, Şangay Limanı'nın girişi ise 204 milyon tondan 531 milyon tona yükselmiştir. 2005 yılında dünyanın en büyük limanı haline geldi. Şangay Limanı'nın konteyner üretimi 26,15 milyon TEUs oldu ve ilk kez dünyada ikinci sırada yer aldı ve Singapur'dan sonra ikinci sırada yer aldı. Çin'in kıyı madenleri, kömür, petrol, konteyner ve tahıl beş büyük ulaşım sistemleri temelde kurulmuştur. Liman kargo işveliği ve konteyner işliği beş yıl üst üste dünyada ilk sırada yer aldı. Yıllık konteyner işbçi 2007 yılında ilk defa 100 milyon konteyneri aşırı, nakliye kapasitesi ise 100 milyonu aştı. Deadweight.

2008 yılının ilk yarısında, Çin'in nakliye pazarının genel refah yükselişte ve pazar segmentleri açıkça farklılaştırılmış edildi. 2008'in ikinci yarısında, finansal krizin reel ekonomiye hızla aktarılması küresel denizcilik sektörünü bir depresyon çıkmazına savuruyordu. Sektörün birkaç yıl önce "denizcilik sektörü on yıldır görmediği mükemmel bir gelişme fırsatı yaşıyor" diye bağırmasıyla çelişen bu ani büyük gerileme çok dramatik. Dünyanın çeşitli ülkelerinin denizcilik sektörünün bu krize gösterdiği aşırı önem, özellikle gelecekteki gelişimindeki ağır durumu tam olarak anlaması, krizin denizcilik sektörü üzerindeki derinliğini ve etkisini yansıtmak için yeterlidir.

Bir kriz karşısında, herkes için, hem tehlikeler hem de fırsatlar vardır. Mali kriz, Çin'in denizcilik sektörünün modernizasyonu ve gelişimi için fırsatlar sağlamıştır. Yüksek kar aralığından denizcilik sektörünün düşüş doğrudan nakliye şirketleri tarafından en uygun ve kaynak entegrasyonu hayatta kalma hızını hızlandırmak ve büyük ölçekli ve profesyonellik yönünde nakliye gemilerin gelişimini hızlandırmak. Mali kargaşa da denizcilik sektörünün geliştirme modunun dönüşümü için koşullar yarattı. Nakliye şirketleri, bilimsel gelişim yeteneklerini geliştirmek için sermaye, finans, sigorta ve diğer sektörlerle işbirliği alanlarını ve kapsamını aktif olarak genişletmiştir. Ekonomik kriz, gemi ve çeliğin mevcut fiyatlarının keskin bir şekilde düşmesine yol açarak, nakliye şirketlerinin düşük maliyetli genişleme sağlamaları için gerekli koşulları yarattı.

Çin'in denizcilik sektörünün "ulusal kargo taşımacılığı" stratejisi son yıllarda hızlandı ve nakliye şirketleri ve müşteriler arasındaki işbirliği daha da yakınlaştı. Demir cevheri, ham petrol ve diğer dökme yüklerin ithalatı için büyük müşterilerle uzun vadeli sözleşmeler imzalayan nakliye şirketlerinin yanı sıra, nakliye şirketleri ve müşteriler arasında işbirliği de ortak taşımacılık şirketleri kurmaya başlamıştır. Ülkenin enerji taşıma planı, Çin gemileri tarafından taşınan petrol ve dökme hammadde oranını 2010 yılına kadar %50'nin üzerinde artıracak ve 2015 yılına kadar kademeli olarak %80'e çıkacak.

Reform ve açılmasından bu yana, Çin'in dış ticaret hızla büyüdü ve toplam ithalat ve ihracat ticaret hacmi dünyanın üst arasında yer alıyor. 2007 yılında, Çin'in dış ticaret ithalat ve ihracat hacmi keskin bir şekilde artarak 217,83 milyar dolarlık rekor bir seviyeye ulaştı. Ocak-Eylül 2008, Çin'in dış ticaret ithalat ve ihracat hacmi Değeri 2 trilyon ABD dolarına yakın, 19671 milyar ABD doları ulaşan ve Çin'in dış ticaret taşıma hacminin% 90'dan fazlası deniz taşımacılığı ile tamamlanır. Uzun vadede, Çin'in nakliye pazarının gelişme umutları cazip.